【现场直击】长城汽车拟2021年进入美国市场 中美贸易战影响微

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长城汽车(02333-HK)去年净利润50.27亿元人民币,按年跌52.4%。公司称,因公司通过购车摇红包等活动让利客户,对现有产品进行促销,影响净利润。去年许下的「诺言」未兑现,今年公司干脆将全年销售目标调低至116万台,指未来将减少汽车销售种类,以专注于提高部分品牌竞争力,相信未来产品平均售价仍然会继续上升,属于行业趋势,料销售毛利率也将有所提升。
另一方面,受益于品牌竞争力及服务口碑提升、国家政策推动和全球经济形势好转,长城汽车去年度实现整车出口3.7万辆,同比大幅增长139%。公司指,海外市场是中国汽车企业下一个增长目标,公司愈来愈重现海外市场的拓展,现时主要在法规与中国较接近的地区如东欧及俄罗斯等地发展,预计2021年产品可进入美国市场,但暂未有在当地建厂计划。
对于中美贸易战火药味越来越浓,「战事」一触即发,会否对中国汽车行业造成影响,今日长城汽车董事长魏建军出席记者会解答记者提问。以下为记者会实录:
Q1:中美贸易战在即,对公司有无什么影响?
魏建军:目前还只是在打「口水战」,虽然接下来有恶化的可能性,即使贸易摩擦加剧,但相信这个对汽车行业的影响应该是不大的。
Q2:面对新能源车「双积分」政策压力,公司新能源车的发展情况如何?优势在哪?
魏建军:我们2017年上市了三款新能源车,2018年还会有两款上市。预计到2020年我们可以达到政策要求。我们新能源车在技术方面有全球领先的优势。
Q3:新能源汽车未来产能规划是怎样的?
魏建军:我们会与传统车共线生产新能源车,不会独立建工厂,不然资源耗费会很大。
Q4:公司此前和宝马签署了战略合作协议发展新能源车和未来技术方面,目前进展如何?
魏建军:我们2月底与宝马有一个意向协议签署,双方的合作是优势互补,未来的规划还在探索,会积极推动,希望有进展及时公布。
Q5:公司未来在海外市场的发展规划如何?目前主要发展哪些海外市场?
魏建军:我们十分重视海外市场,这将会是长城汽车下一个增长目标。当然中国市场仍然是最好的市场,但是对车企来说,去海外发展是一个必然选择,因为中国正在向高端制造业发展,产品价值和品牌都在国际化,而汽车行业的产品也一定都会走国际化道路。目前公司海外市场主要集中泛欧和「泛中国」市场,因这些市场的法规与中国较为一致,随着未来法规和市场趋同,下一步会挑战北美市场。期望未来海外销售占比越来越大。
Q6:公司未来打算如何发展美国市场?什么时候进入美国市场?会否在美国建工厂?
魏建军:我们目前期望2021年能进入美国市场,但第一步不一定选择在美国建工厂生产汽车,也可能与其他企业共享工厂进行汽车组装工作,但也可能是选择出口产品到美国,这个要视乎以后关税、政局等众多因素来决定。但我们有在考虑在美国南部选取5至6个地方进行市场网络建设。
Q7:为什么进入美国市场要选择在2021年?
魏建军:我们产品性能和技术实力都很好,关键就是运营和法律层面的限制。美国的法律较难适应,因此开拓美国市场风险极大,若进行不顺利对公司打击会很大,因此需要谨慎在运营、市场网络建设以及出口产品选择等方面做大量的准备工作。
Q8:公司去年负债率在上升,今年还会继续吗?
魏建军:我们的负债都是短期负债,预计2018年和2019年负债不会再有明显增加。
Q9:未来产品售价涨幅多大?
魏建军:我们产品的平均售价一直在往上涨,未来还会保持这一涨势,随着未来新技术的应用,产品成本也会攀升,按市场情况来估计,涨幅可在5000元至1万元。
Q10:公司主打SUV系列车,但是哈弗的销售量一直在下降,虽然产品调低价格也未扭转颓势,公司如何看待这个局面?
魏建军:从各行各业来看,充分竞争会导致份额的分化和下降,汽车行业也不例外。我们回来有战略性、有竞争力的产品会越来越多,SUV仍将占主导位置。我们产品线的颓势将会在未来1至2年内扭转。
业绩公布后的首个交易日(26日),长城有沽压,股价曾下跌5.9%,低见7.98港元的10个月新低,收盘报8.16港元,跌0.32港元,跌幅3.77%,成交金额5.77亿港元。
■ 作者|邹舒惠
■ 编辑|徐冰莹


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