麦明凯出任菲克集团CEO:Jeep将是支柱品牌 未来更加重视中国市场 | 汽车产经



虽然这家公司叫菲亚特克莱斯勒,但未来Jeep会成为集团的支柱品牌。而如何继续提升中国市场的表现,对新任CEO麦明凯也是挑战。


文 | 汽车产经网 黄持


根据海外媒体报道,菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)在当地时间7月21日宣布,公司CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)因身体健康原因提前卸任。在继任者方面,原Jeep总裁迈克·麦明凯(Mike Manley)将接任FCA CEO一职。约翰·埃尔坎(John Elkann)将接任法拉利主席,而Louis C.Camilleri将接任法拉利CEO一职。


FCA在近一个月以来一直面临关于马尔乔内的健康问题,他最后一次公开露面是6月25日在罗马的一个活动上发表讲话。而7月5日,公司一名发言人称,马尔乔内接受了肩部手术并且正在康复之中。


在掌控FCA超过14年的时间里,马尔乔内带领这家中等规模的欧洲汽车公司发展成为全球汽车巨头。




而继任者——原Jeep总裁迈克?麦明凯(Mike Manley),自2009年以来一直担任Jeep品牌负责人,他的继任也意味着Jeep品牌会成为FCA集团继续成长的关键,实现未来5年利润翻番计划的重要组成。


麦明凯于2000年加入当时还属于戴姆勒集团的克莱斯勒公司,在2009年被任命为Jeep的负责人,并伴随着全球SUV热潮的兴起,让Jeep品牌逐渐成长为集团中的“支柱”。同事们形容麦明凯是一个认真负责的人,同时也是一个“工作狂”。大卫·凯莱赫是美国费城地区Jeep、Ram和克莱斯勒品牌的经销商负责人,他曾和麦明凯合作长达十余年的时间,“他坦率、信守诺言,同时善于倾听。你如果不是一个每周工作80小时的人,那么你将很难跟上他的节奏。作为马尔乔内的得意干将,他的字典里没有‘周末’这个词。”


菲亚特董事会曾表示,Jeep品牌会是未来集团发展的核心。FCA希望在未来,全球每售出5台SUV,就有一台来自Jeep品牌。在FCA于今年6月发布的2018-2022五年计划中,麦明凯承担了最重要的一部分任务,让Jeep品牌在2022年实现销量翻番。而作为Jeep国产计划的推动者,麦明凯实现目标的重要依靠也将是中国市场。


2015年7月广汽菲克合资公司成立,同年底第一款产品Jeep自由光上市。2016年,得益于自由侠和指南者的国产,广汽菲克全年销量近18万台,国产车型销量同比增长260%,并且完成对菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇四大品牌的经销商渠道整合。
2017年,广汽菲克实现销量连续25个月增长,国产车型销量超过20万台,同比增长57%。2018年上半年,针对中国市场需求,利用FCA全球资源研发的专业大7座SUV大指挥官上市,而5座版车型指挥官也于今日正式上市,售价25.98-31.58万元。
不到三年时间,广汽菲克已经实现了4款车型的国产,相比于同期成立的其他合资企业,广汽菲克表现出了更大的成长潜力。菲亚特克莱斯勒中国区COO、广汽菲克销售公司总经理郑杰表示:“目前广汽菲克已经完成了第一阶段的产品布局,布局了四个中国最重要的细分市场,从13万-40万元,从小型SUV到大7座SUV。接下来,广汽菲克还有很多事情要做。”在她的计划中,未来如何保证产品质量稳定、进一步梳理经销商网络、提升盈利能力,都是重要而且漫长的战役。




不过留给继任者麦明凯的,也是一个充满挑战的未来。中国市场SUV的增速在2018年明显放缓,而新能源双积分政策的临近也给Jeep品牌带来压力。根据马尔乔内卸任前发布的FCA五年规划,未来将重点发展新能源、自动驾驶、智能联网等技术,集团旗下全部品牌都将引入新能源产品。FCA计划在2018至2022年间投资90亿欧元,用于为旗下车型开发一系列电动化解决方案,以应对愈发严格的全球排放和油耗法规。




根据规划,到2021年Jeep旗下全部车型都将提供新能源版本,并且实现L3级自动驾驶。而针对中国市场,大指挥官PHEV车型已经在今年北京车展亮相,预计将于2019年上市。


作为汽车行业最擅长扭转乾坤的“艺术家”之一,马尔乔内不仅挽救了濒临崩溃的菲亚特,还主导了对克莱斯勒的收购。而留给继任者麦明凯的任务,或许是如何让Jeep品牌完成转型的同时成为集团业务的有力支撑。

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